Les sous-marins sud-coréens KSS-III Batch 2 disposeront, à la fois, de l’AIP et de batteries lithium-ion

Hyundai Heavy Industries (HHI) construit actuellement le troisième sous-marin du projet KSS-III Batch 2 en partenariat avec Daewoo Shipbuilding Maritime Engineering (DSME) selon des informations recueillies par Naval News au MADEX 2021 à Busan, en Corée du Sud.

Les vitesses en plongée et au schnorchel seraient respectivement, de 20 et 12 nœuds ; les sous-marins Batch-1disposent de six tubes lance-engins verticaux (VLS)pour les missiles balistiques lancés par sous-marin (SLBM) et de six tubes lance-torpilles, selon un ingénieur de HHI. Il qui a déclaré à Naval News que Batch-1 avait adopté un système de propulsion anaérobie (AIP), mentionnant également que les conceptions des trois sous-marins Batch-1 par HHI et DSME sont identiques.

Selon HHI rencontré lors de à MADEX 2021 le 10 Juin dernier, que les trois sous – marins ont été construits alternativement par les deux chantiers . DSME était en charge de la conception de la classe et de la construction des premier et deuxième sous-marins. L’ingénieur a confirmé que le deuxième de DSME a été lancé en novembre 2020 et qu’il sera livré à la marine de la République de Corée (ROKN) d’ici 2022.

Le troisième et dernier sous-marin du premier lot est toujours en construction au chantier naval HHI d’Ulsan. La découpe de l’acier a eu lieu en 2017, la pose de la quille le 11 avril 2019. Le lancement devrait avoir lieu d’ici la fin de l’année. Pendant ce temps, le premier sous-marin de la classe, le   Dosan Ahn Chang-ho , poursuit ses essais en mer.

Interrogé sur les sous-marins de nouvelle génération, également appelés Batch-2 et Batch-3, l’ingénieur a refusé de commenter une nouvelle amélioration technique et la possibilité de charger des SLBM, en observant catégoriquement que « rien n’a été décidé ».
Yong-won Yoo, journaliste spécialiste de la défense du célèbre quotidien coréen Chosun Ilbo , précisait que les missiles coréens seraient dérivés des Hyunmoo-2B (portée de 500 km). Selon la même source, les sous-marins de Batch-2 et Batch-3 disposeront de 10 VLS au lieu des 6 initiaux . Il a également cité une source militaire qui a déclaré :

« Le Dosan Ahn Changho fera un tir d’essai en 2021, à une date non précisée ; nul doute qu’il sera suivi, à très courte échéance, d’un lancement similaire par la Corée du Nord. « .

Évitant toute confirmation sur les détails du projet, HHI a souligné : « Les informations sur les navires de surface ont tendance à être plus publiques. Nous sommes très prudents lorsqu’il s’agit de projets secrets comme les sous-marins de nouvelle génération et pensons qu’il est stratégiquement approprié de ne pas divulguer des faits sur les possessions ou le développement militaires. La main-d’œuvre des entreprises de construction navale liée à la planification et à la construction de sous-marins est classée et gérée séparément. Le mutisme est de règle et la communication, comptée, du seul ressort de hauts responsables ». Néanmoins, un guide sur le stand HHI affirme que d’autres systèmes de propulsion et une augmentation du tonnage pourraient être envisagés sur le sous-marins suivants, exprimant également que la prochaine priorité d’acquisition, après un porte-avions serait celle de sous-marins en raison de leur importance.

Système AIP et batteries Li-Ion

En 2019, la Defense Acquisition Program Administration (DAPA) a décidé de choisir Hanwha Defense comme fournisseur de batterie lithium-ion pour les sous-marins KSS-III Batch-2. Lors d’un entretien avec l’ingénieur de recherche en chef de Hanwha Defence, Moon-hee Jang, au MADEX 2021, celui-ci a confirmé que le projet était dans les temps et que la société commencera ce mois-ci l’examen de la préparation des essais de la batterie lithium-ion, essais qui seraient conduits d’ici 2022. Le premier sous-marin du KSS III Batch-2 en disposerait en 2027.

Jang a souligné l’amélioration significative de l’efficacité énergétique qui proviendra du cycle de vie plus long de la batterie, selon un graphique montrant que la dite batterie lithium-ion multiplierait par 3 le maintien de la vitesse maximale et par 1,6 celui de la vitesse de transit opérationnelle .

« Les sous-marins Batch-2 auront à la fois des systèmes de propulsion AIP et des batteries lithium-ion , permettant des des plongées discrètes de plus de 20 jours. »

Le cycle de charge est secret et la marine sud-coréenne n’a donné aucune information à ce sujet.

Selon cet ingénieur, la batterie lithium-ion a fait l’objet d’essais rigoureux relatifs aux risques encourus ( incendie, eau salée, courts-circuits, chocs ou échauffement, …). Hanwha a fait appel à des organismes extérieurs pour en analyser les données et les prendre en compte dans les conception de la batterie.

Celui-ci a conclu sa remarque avec fierté :

« La stabilité et la fiabilité sont nos priorités. Nous pouvons affirmer avec confiance qu’il s’agira de la batterie la plus sûre au monde, la deuxième après le Japon. Hanwha a des ambitions commerciales commerciaux avec la mise en œuvre de cette technologie et la recherche de la compétitivité des prix. Nous avons déjà remporté quatre contrats du gouvernement coréen ».

Les éléments de batterie proviennent de Samsung SDI, en « acquisition sur étagère » (COTS ), similaire aux batteries de téléphones portables. Comme l’a expliqué l’ingénieur de recherche en chef, cette solution est susceptible d’être plus abordable par rapport à celles des concurrents, le Japon et l’Europe.

source : NavalNews