Espagne :Deux générations de sous-marins en essais en mer à Navantia : S-71 et S-81
Plus de trente ans après son lancement et une vie de service dans la Marine, le présent et l’avenir de l’arme sous-marine espagnole s’affrontent dans le chantier naval Navantia de Carthagène. Le S-71 Galerna, le premier sous-marin de la série 70, reste dans le bassin d’essai et subit les derniers travaux prévus pour l’extension de son cycle de vie après son lancement ce mois-ci. Parallèlement, le S-81, premier sous-marin de la nouvelle série 80, subit actuellement ses derniers tests de contrôle d’équipement au quai d’armement.
Les deux sous-marins commenceront leurs essais en mer simultanément en janvier 2022. Dans le cas du S-71, les tests ne dureront pas plus de trois mois, Navantia rendra donc l’arme sous-marine à la Marine en mars 2022 au plus tard. Cependant, en raison de la complexité accrue des tests du S-81, ce nouveau sous-marin sera livré aux militaires un an plus tard, au premier trimestre 2023.
Ce dernier Great Carena (grand carénage) (terme utilisé par la Marine pour désigner une réparation intensive d’un sous-marin en activité) auquel est soumis le Galerna servira justement à ce que la Marine ne soit pas à court de sous-marins opérationnels jusqu’à la livraison des sous-marins qui composent la série 80. C’est la cinquième grande coque à laquelle le S-71 est soumis qui, avec le S-74, sont les deux seuls submersibles de la série qui restent actifs malgré le fait que la durée de vie utile du S -71 aurait dû se terminer en 2018.
Grâce à cette procédure, le Galerna pourra continuer à servir la Marine jusqu’en 2028, date à laquelle il prendra définitivement sa retraite après le lancement du dernier submersible de la série 80, le S-84 Mateo García de los Reyes. Cela signifie que le Galerna et Isaac Peral se rencontreront à nouveau en 2023, lorsque Navantia remettra le S-81 à la Marine. Bien entendu, les retrouvailles se feront à l’intérieur de l’Arsenal Militaire de Carthagène. Ainsi, pour les prochaines années, les sous-marins des deux séries feront partie de la flotte de sous-marins militaires malgré le fort contraste technologique et technique qui existe entre les séries.
De conception française, le S-71 a été construit dans l’ancien Bazán, aujourd’hui Navantia, en 1983. Afin qu’il puisse continuer à fonctionner normalement, une équipe composée en moyenne de 200 employés du chantier naval a procédé à une inspection approfondie de la résistance coque, coque extérieure et éléments structurels non amovibles, avec des exigences extrêmement élevées. En plus de démonter, visiter et remonter les plus de 15 000 éléments que le sous-marin incorpore.
Dans le cas du S-81, Navantia a relevé le « plus grand défi technologique de l’industrie espagnole », selon les mots de Ricardo Domínguez lui-même, président du chantier naval. Pour que son lancement soit réalisé, trois millions d’heures de travail préalable ont été nécessaires selon les calculs de Navantia.
La technologie de la nouvelle série de submersibles avec le sceau espagnol est similaire, selon ses propres ingénieurs, à celle d’un vaisseau spatial.
À tel point que l’Espagne est allée avec la construction du S-80 de l’importation à l’exportation de la conception de submersibles. Actuellement, l’Inde, la Colombie et le Canada envisagent d’acquérir les sous-marins de la série 80 pour renouveler leurs flotte.
source: elsnorkel