Le sous-marin Kronstadt de la classe 677 Lada a appareillé pour les essais constructeur

Le 17 décembre dernier a appareillé vers la mer Baltique pour les essais constructeur de l’une des unités dont la construction a été très longue, le grand sous-marin Diesel B-586 Kronstadt, deuxième unité de la classe 677 Lada. Il a été construit aux chantiers de l’Amirauté de St Petersbourg.

Le service de presse de cette entreprise indiquait ce même jour que le sous-marin allait accomplir une première étape des essais constructeurs. Elle va se dérouler dans le golfe de Finlande, et elle inclut des essais de vitesse et de manœuvre, des sonars ainsi que des moyens de navigation et de télécommunications. Seront également validés tous les mâts hissables. Cette étape devrait se terminer d’ci la fin décembre de cette année .

Ce sous-marin est une version modernisée, prenant en compte le retour d’expérience du premier de série [NdT : le B-585 Sankt Petersbourg]. Les équipements modernisés incluent les moyens techniques de conduite, la propulsion électrique, le système de navigation.

Les sous-marins de la classe 677 appartiennent à la 4ème génération des sous-marins à propulsion non nucléaire. Elle constitue la classe la plus avancée et la plus prometteuse, tant pour son efficacité opérationnelle que pour ses caractéristiques tactiques et techniques. Le chantier de l’Amirauté est le seul chantier à les construire.

Le site-source rappelle que le Kronstadt (n° de chantier 01571) a été mis sur cale le 28 juillet 2005. Sa construction avait été arrêtée sur ordre du ministère de la Défense en 2009, dans l’attente des résultats de l’exploitation du B-585. Le contrat pour cette version modernisée a été signé le 9 juillet 2013. Le Kronstadt a été mis à l’eau le 20 septembre 2018, et ses travaux d’achèvement à flot ont duré plus de trois ans.

La classe 677 a été élaborée par le bureau d’ingénierie Rubin (Rubis). La première unité, le B-585 (n° de chantier 01570) a été mise sur cale aux chantiers de l’Amirauté le 26 décembre 1997. Il n’a été mis à l’eau que le 28 octobre 2004. Les essais constructeurs ont débuté en 2007. Il a été livré le 22 avril 2010, mais il est resté en exploitation « expérimentale » jusqu’en septembre 2021 en flotte du Nord. Ce n’est que depuis cette date qu’il est considéré comme opérationnel.

Le troisième, le B-587 (n° de chantier 01572), à l’origine dénommé Sebastopol, a été rebaptisé Velykie Luki après l’attribution du nom de Sebastopol à l’un des navires de débarquement de la classe Mistral commandé en France en 2013. Mis sur cale le 10 novembre 2006, sa construction est également stoppée en 2009.  Le contrat de la version modifiée a été signé fin 2014, et il été remis sur cale le 19 mars 2015.

En juillet 2017, il était prévu que les B-585 et B-586 soient livrés respectivement en 2020 et 2021. Trois autres unités sont prévues avec un contrat pour deux signé en juin 2019, et un le 25 août 2020

contributeurs: Alain Giuliani et Alain Nicolas Nicolaz pour la traduction

source: BPMD