Brésil : PROSUB – Le Programme de développement de sous-marins

Dans cet article sur l’avancement des programmes de la marine brésilienne, en se concentrant sur les sous-programmes du projet de construction navale de base qui ont déjà une exécution physique, nous apportons le PROSUB – Programme de développement de sous-marins.

Les données proviennent d’un document fourni par le ministère de la Défense, en juillet 2019, à la CREDN – Commission des relations extérieures et de la défense nationale, en réponse à une demande d’informations.

Il comprend trois objectifs principaux, à savoir :

• la construction d’un chantier naval et d’une base navale (EBN),
• la construction de quatre sous-marins conventionnels (S-BR)
• la construction d’un sous-marin à propulsion nucléaire (SN-BR).

Le calendrier prévu pour la livraison d’ici la fin du projet vise à suivre les valeurs présentées par objectif et en pourcentages :

    S-BR – objectif de livraison de 63,8% en 2018, 11% en 2019 et achèvement prévu en 2023;

    SN-BR – objectif de livraison de 18,30% en 2018, 11,64% en 2019 et achèvement prévu en 2032;

    EBN – objectif de livraison de 63,30% en 2018, 2% en 2019 et achèvement prévu en 2028.

Construction sous-marine

Sous-marin type Riachuelo – S40 Prévoit la construction de sous-marins conventionnels S-BR 1 – Riachuelo, S-BR 2 Humaitá, S-BR 3 Tonelero et S-BR 4 Angostura selon les actions suivantes entreprises et à entreprendre à partir de 2019:

• S-BR 1 – Riachuelo: lancement lancé en décembre 2018 et tout au long de 2019 des tests opérationnels sont prévus pour la livraison du sous-marin au secteur opérationnel en 2020;
• S-BR 2 – Humaitá: Achèvement des services de gros œuvre, terminaison des tuyaux, équipements et câbles électriques. En octobre 2019 sera la dernière union de ses sections, le lancement en 2020 et la livraison du sous-marin au secteur d’exploitation en 2021;
• S-BR 3 – Tonelero: A terminé la fabrication et l’installation d’appendices de coque lourds, ainsi que la fabrication et l’installation de réservoirs et de supports. Le lancement est prévu en 2021 et la livraison du sous-marin au secteur d’exploitation en 2022; et
• S-BR 4 – Angostura: La fabrication des structures de coque résistantes est terminée et les réservoirs externes et internes et les structures non résistantes sont démarrés. Le lancement est prévu en décembre 2022 et la livraison du sous-marin au secteur d’exploitation en décembre 2023;

SN-BR – Projet de construction d’un sous-marin à propulsion nucléaire conformément aux actions suivantes et à entreprendre à partir de 2019:

• Entre 2010 et 2013 des formations technologiques ont eu lieu en France et au Brésil,   pour les ingénieurs (conception sous-marine, conception détaillée et support logistique intégré);
• Projet structurel de la section de qualification SN-BR, axé sur la préparation de la main-d’œuvre et des capacités industrielles ), d’Itaguaí Naval Constructions (ICN);
• Entre février 2010 et février 2022, la phase initiale du processus du projet SN-BR a été insérée;
• Obtention du permis de construction partiel de SN-BR par l’Agence navale pour la sûreté et la qualité nucléaires ;
• En février 2022, il est prévu la signature des termes de l’addendum du contrat de construction, de l’accord sur le paquet de matériaux avec le crédit et la contribution financière respectifs pour la modification ;
• En octobre 2022, la construction du SN-BR devrait commencer, plus tard la construction et l’assemblage de la centrale de propulsion nucléaire ; et
• Rejet à la mer, critique de la centrale de propulsion nucléaire SN-BR,
• Tests d’acceptation, tests portuaires, tests en mer et transfert au secteur d’exploitation en 2032.

Chantier naval et base navale (EBN)

Il abritera une structure de commandement et de contrôle naval, des organisations de maintenance des équipages sous-marins, des organisations de logistique et de formation, et indique les principaux objectifs déjà atteints et les plans de livraison prévus d’ici la fin de PROSUB:

• Principales constructions livrées d’ici 2018: sept (7) postes d’amarrage sous-marins et un (1) quai auxiliaire, installation de fabrication d’acier, pont élévateur, poste électrique, bâtiment de l’équipage du sous-marin, atelier d’activation des batteries et bâtiment des simulateurs.
• Constructions majeures prévues de 2019 à 2028 à la base navale, à la cour d’entretien et au complexe d’entretien spécialisé : centres de contrôle intégrés, ligne de transmission de 138 KV, route côtière, pompiers et bâtiments administratifs, atelier de soutien léger et tours météorologiques.

Entreprises nationales et internationales participant au projet

Construtora Norberto Odebrecht (CNO), Itaguaí Naval Constructions (ICN), Sepetiba Bay Consortium (composé de CNO et ICN), Naval Group (France) et des centaines d’autres sociétés qui, ensemble, représenteraient moins de 5% du budget alloué;

Obstacles techniques et budgétaires

• Technique: Fourniture de matériel importé de France pour la construction de sous-marins, formation adéquate du personnel pour concevoir et construire des sous-marins, identification des entreprises nationales capables de nationaliser les systèmes / équipements sous-marins et maintien de la formation technique des sous-marins. Le futur soutien logistique pour les sous-marins est contrôlé par la gestion des risques de PROSUB et les mesures d’atténuation nécessaires sont prises sans impact sur le programme.
• Budget: Les contraintes budgétaires imposées au projet, à partir de 2015, ont conduit la marine brésilienne à prioriser les travaux inhérents au chantier, afin de ne pas impacter le calendrier de construction du S-BR. arrêt des travaux moins prioritaires du chantier naval de maintenance et de la base navale, qui sont progressivement démarrés / repris, mais à une échelle plus petite que souhaitée. Le début de la construction du Complexe d’entretien spécialisé (CME) a ​​été reporté, avec un retard estimé d’environ quatre ans à l’achèvement du projet EBN, qui est maintenant prévu pour 2028.

Le montant de 947 millions de reais affecté à la LOA-2019 pour les actions budgétaires qui composent PROSUB représente une réduction d’environ 47% par rapport au crédit de 2018 et est insuffisant pour permettre la bonne poursuite du programme. Le manque de ressources budgétaires garanties dans la LOA-2019, nécessaire au développement continu du programme nucléaire de la marine (PNM) et de la centrale de propulsion nucléaire SN-BR, empêche l’embauche de nouvelles demandes. exécution de services et achat de matériel. Ces restrictions sur la centrale nucléaire peuvent également avoir un impact direct sur l’achèvement de la construction du SN-BR, sapant l’ensemble du programme SN-BR, car elles entraîneraient un retard de paiement éventuel d’étapes qui pourraient finalement même être soumises à Marine brésilienne à l’annulation de tous les contrats par l’une des sociétés participantes.

L’accord de financement international PROSUB est en vigueur jusqu’en février 2025 et, si l’exécution des contrats commerciaux du programme dépasse ce délai, il sera nécessaire de renégocier la prolongation de la période de décaissement, probablement dans des conditions moins favorables que celles obtenues en 2009. , alors que la situation économique internationale était favorable au Brésil et qu’il n’y avait pas de baisse de la note du pays, conférée par les agences internationales traditionnelles du risque.

La contingence et la décontamination des ressources, au cours de la même année, sont les principales causes de la nécessité d’augmentations et de diminutions successives du rythme des travaux, ce qui peut entraîner le licenciement d’environ 1500 salariés de CNO, chargés des travaux de construction d’EBN, perte possible de connaissances et compromission de la mémoire du projet.

En outre, cela entrave considérablement leur planification, ce qui peut entraîner des pénuries ou des restes de ressources à la fin de l’année, en plus du retard d’un an dans l’achèvement des travaux entraînant une augmentation de la valeur globale du projet d’environ 150 millions de reais par an, en raison de dépenses indirectes avec soutien opérationnel; entretien des installations et des équipements; démobilisation; la nouvelle mobilisation des équipements et du personnel; et le plan environnemental de base, entre autres.

Malgré les efforts déployés par MB pour augmenter le niveau budgétaire de la Force, en raison de la grave crise budgétaire qu’a connue le pays ces dernières années, couplée à des mesures d’ajustement visant à équilibrer les comptes publics, comme le nouveau régime fiscal. En fait, les montants alloués au budget de MB n’ont en fait pas été suffisants pour couvrir les investissements nécessaires pour répondre adéquatement à ces importants programmes liés à la construction du noyau naval.

source : naval.com.br