BS-64 : L’insolite sous-marin-mère russe pour des missions d’espionnage au fond de la mer

Les gigantesques « sous-marins-mères » de la marine russe sont au cœur de ses capacités de guerre des fonds marins. Créés en coupant en deux un sous-marin lanceur d’engins et en insérant un compartiment spécial à la place des tubes de missiles, ils comptent parmi les plus grands sous-marins de la planète. Et leur mission est essentiellement celle d’un sous-marin espion.

Le BS-64 Podmoskovye (Подмосковье ; ‘Moscow Oblast’) est un SNLE de la classe DELTA-IV du projet 667BDRM qui a été coupé en deux de cette manière. Il a été initialement lancé sous le nom de K-64, en 1982. Dans les années 2000, on a commencé à le reconstruire pour en faire un sous-marin de « missions spéciales ». Le modèle pour cela était déjà établi dans la marine russe, les bateaux YANKEE et DELTA-III ayant été modifiés auparavant. Mais le BS-64 devait être plus grand, suffisamment long pour accueillir le désormais célèbre mini-sous-marin Losharik.

Le Losharik (ou l’ancienne classe PALTUS) est transporté dans un renfoncement sous la quille. Une trappe sur son dos permet de relier un collier d’amarrage au sous-marin. Le modus operandi de base est le suivant : le sous-marin mère (plus précisément le « sous-marin hôte ») transporte Losharik jusqu’au lieu de la mission. Losharik se détache alors et descend au fond de la mer pour accomplir ce pour quoi il est venu. Le sous-marin mère attend pour intervenir en cas d’urgence et pour ramener Losharik chez lui.

Malgré leur propulsion nucléaire, les mini-sous-marins n’ont ni la vitesse ni l’endurance nécessaires pour fonctionner sans le sous-marin mère. Dans le cas du BS-64, il semble qu’il ait conservé ses tubes lance-torpilles pour pouvoir offrir une protection à l’opération.
Les missions

Cet arrangement permet des opérations secrètes d’une manière que les vaisseaux de surface (i.e. Yantar) ne peuvent pas faire. Il permet également des opérations sous la glace. Les types de missions prévues comprennent :

• Interférence (écoute, inspection, épouillage, préparation du sabotage) des câbles internet sous-marins et autres SCC (Submarine Communication Cables).
•     Interférence avec les infrastructures électriques et d’émeri
•     Travail sur les épaves de navires et les sites d’écrasement d’avions sur le fond marin. Inspection, récupération et pillage à des fins de renseignement
•     Mise en place de réseaux de capteurs sur le fond marin (comme SOSUS, mais modernes). Maintenance de ces réseaux et de l’infrastructure connexe.

Conception du BS-64

Le BS-64 conserve les compartiments avant et arrière de la conception du DELTA-IV. Cela inclut le sonar et les tubes lance-torpilles à l’avant, ce qui le rend plus ou moins aussi apte au combat qu’un SSN.

Les différences se situent au milieu. Les deux compartiments du missile sont remplacés par une nouvelle section de coque. Celle-ci est plus longue pour permettre au Losharik de 70 mètres de long d’être amarré en dessous. Bien que cela ne soit pas confirmé, je m’attends à ce que la nouvelle section de la coque soit d’un diamètre plus petit pour permettre de loger le massif du Losharik.

Il y a aussi une trappe principale à l’arrière du sous-marin. Elle peut accueillir un berceau pour un sous-marin de plongée. En pratique, il s’agit du petit DSRV Pr. 18270 Bester. Il peut être une alternative au Losharik, ou potentiellement servir de véhicule de sauvetage en cas d’urgence. Cependant, il n’était pas transporté lorsque le Losharik a subi un grave incendie le 1er juillet 2019.
Une possibilité intéressante est que le tronc reliant le BS-64 au Losharik pourrait également être connecté directement à l’écoutille principale au-dessus. Les deux semblent être alignés bien que cela ne puisse être confirmé. Cela ouvrirait la possibilité de transferts entre les deux petits sous-marins sans avoir à entrer directement dans le sous-marin mère. Nous pouvons également supposer que cette zone dispose de chambres hyperbares pour la décompression et d’autres installations de soutien.

Le BS-64 est également équipé du véhicule sous-marin autonome de plongée profonde Klavesin-29-2M (alias clavecin). Celui-ci est transporté dans un hangar à l’arrière du massif.

voir aussi sur le site: Losharik

source : HI Sutton