Conception du sous-marin russe P-750B Small Attack par Malakhit Design Bureau – Partie 1

Article de l’agence de presse russe TASS

Il se distingue par plus de détails que le sous-marin présenté au salon de la marine à Saint-Pétersbourg l’année dernière. Une partie de la peau a été retirée pour que les visiteurs puissent voir les spécificités constructives du sous-marin et les changements introduits par Malakhit Design Bureau de juillet à décembre 2019 lorsque le concept final a été spécifié.

Serval P-750B a un déplacement de 1400 tonnes et est équipé d’une centrale électrique indépendante de l’air (anaérobie). C’est un sous-marin prospectif doté de nombreuses solutions et technologies avancées. L’approche innovante de Malakhit s’est manifestée dans le projet conceptuel achevé au début de 2020. Des méthodes 3D ont été utilisées pour calculer les caractéristiques hydrodynamiques et placer correctement les équipements à un stade précoce de la conception.

Il faut maintenant préciser les principales solutions techniques. Des pipelines et des câbles doivent être posés. La modélisation 3D simplifiera le travail. Les matériaux de construction, y compris les alliages métalliques et les composites, doivent être spécifiés pour la coque et l’intérieur.

Serval se distingue de tous les sous-marins non nucléaires russes par une turbine à gaz qui remplace le générateur diesel classique et une batterie pour alimenter le moteur électrique. L’idée n’est pas nouvelle, mais jusqu’à présent, personne n’a réussi à la mettre en œuvre bien que les turbines à gaz soient largement utilisées sur les navires de guerre de surface.

Les avantages d’une turbine à gaz incluent sa taille compacte, une puissance spécifique élevée et un excellent taux d’accélération. Les turbines à gaz modernes ont une ressource élevée. Ils sont coûteux en production, mais peuvent réduire les coûts du cycle de vie.

Malakhit a accordé une attention particulière à la sécurité des opérations. La centrale électrique utilise des gaz d’échappement enrichis en oxygène au lieu de l’air atmosphérique. Ils doivent être refroidis et purifiés par les soi-disant vaisseaux Dewar. La centrale électrique P-750B est considérée comme indépendante de l’air.

Le sous-marin dispose d’un moteur électrique de propulsion de 2500 CV (navigation sous-marine de trois jours avec la batterie) et d’une paire de turbines à gaz diesel de 450 KW chacune. Ils fournissent une vitesse de 10 à 12 nœuds.

Les turbines fonctionnent selon deux régimes. Le premier est pour la surface et le second est pour la position immergée. La centrale électrique consomme de l’air atmosphérique dans le premier cas et de l’oxygène liquide provenant du stockage cryogénique des cuves Dewar dans le dernier cas. Ils gèlent les gaz d’échappement et il n’est pas nécessaire de les rejeter dans l’atmosphère. Le P-750B avec un déplacement de 1400 tonnes peut naviguer 1200 milles sous l’eau à une vitesse économique de quatre nœuds et une profondeur maximale de 300 mètres

source: Naval News