La société russe United Shipbuilding Corporation crée un AIP pour l’offre indienne de sous-marin P-75I
L’entreprise russe United Shipbuilding Corporation a développé un système de propulsion indépendante de l’air (AIP) pour le sous-marin Amur-1650 proposé à l’Inde dans le cadre du projet P 75I.
« Le système lui-même a déjà été créé, tous les principes physiques ont été mis en œuvre », a déclaré Vladimir Korolev, directeur général adjoint d’USC, à l’agence de presse TASS jeudi.
L’AIP est une technologie de propulsion marine qui permet à un sous-marin non nucléaire de fonctionner sans accès à l’oxygène atmosphérique. L’entreprise propose un AIP basé sur le reformage du carburant diesel.
Andrey Baranov, directeur général adjoint de l’USC Rubin Design Bureau, a déclaré la semaine dernière que le système serait compatible avec les types de sous-marins existants et futurs. Il a également dévoilé certaines caractéristiques de son dernier sous-marin Amur-1650.
« En ce qui concerne la poursuite de la modernisation du Varshavyanka (Kilo), je peux dire que le navire n’est identique qu’extérieurement, mais en termes d’électronique, d’énergie, d’armement, il est devenu proche de la quatrième génération, c’est-à-dire – de notre version d’exportation du projet Lada, le projet Amur-1650. Toutefois, l’Amur est beaucoup plus compact et plus silencieux », a-t-il déclaré à RIA Novosti.
Il a ajouté que le déplacement du projet Amur-1650 a été réduit de 1,3 fois, et que l’équipage a été ramené de 52 à 35 personnes grâce aux processus d’automatisation.
« La faible signature, un réeel avantage en situation de combat, est assurée par un moteur électrique de propulsion à aimant permanent à faible couple et à faible bruit, ainsi que par des équipements spécialement conçus à faible niveau sonore. L’antenne sonar d’étrave est presque aussi grande que celle des antennes des sous-marins nucléaires, tandis que l’antenne remorquée longue et flexible ainsi que les méthodes de traitement modernes permettent de détecter les cibles les plus silencieuses à des distances considérables. Les formes de sa coque contribuent également à la discrétion de l’Amur », a déclaré M. Baranov.
La Russie construit actuellement de manière intensive des sous-marins diesel-électriques de série pour la marine, l’Amur-1650 étant la variante destinée à l’exportation du projet 677 de la classe Lada. Le navire type, le « Sankt-Peterburg » (Saint-Pétersbourg), est opérationnel au sein de la flotte du Nord. Tous les sous-marins conventionnels russes existants, y compris ceux de la classe Lada/Amur, disposent de grandes capacités d’attaque terrestre : des sous-marins de la marine russe ont lancé les missiles de croisière Kalibr contre les cibles de terroristes en Syrie à plusieurs reprises depuis 2015.
En juillet 2021, le ministère indien de la défense a lancé un appel d’offres pour la construction de six sous-marins conventionnels « avancés » pour la marine dans le cadre du projet-75I. Le projet-75I vise à la construction indigène de sous-marins dotés d’équipements, d’armes et de capteurs contemporains, y compris un système AIP basé sur la pile à combustible, des torpilles améliorées, des missiles modernes et des systèmes de contre-mesures.
La société russe Rosoboronexport a annoncé en août qu’elle avait reçu des demandes de propositions de Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) et de Larsen & Toubro Ltd (L&T), qui étaient « en cours d’examen ».
source : défenseWorld