Les nouvelles versions du sous-marin Type 212 testent les limites de la technologie diesel
Le marché d’exportation des sous-marins classiques a été dominé par la France et l’Allemagne, dont les chantiers navals -Naval Group et ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)
Les nouveaux programmes de sous-marins d’attaque diesel-électriques (SSK) pour l’Italie, la Norvège et l’Allemagne, membres de l’OTAN, sont révélateurs de l’évolution des tendances sur le marché des sous-marins conventionnels pour les navires d’attaque plus furtifs.
Tous ces pays développent la conception SSK Type 212 pour leurs marines. L’Italie l’utilise pour moderniser sa capacité de fabrication nationale de SSK, tandis qu’un programme norvégo-allemand pilote le premier programme conjoint de construction de SSK à ses débuts.
Le programme italien Near Future Submarine (NFS) commence ce mois-ci avec la construction de sa première coque U212NFS et marque la première étape vers le retour éventuel de l’Italie sur le marché SSK.
Le marché d’exportation de SSK a été dominé par la France et l’Allemagne, dont les chantiers navals – Naval Group et ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) – ont successivement vendu leurs conceptions à l’étranger. Le deuxième groupe de fournisseurs comprend la Corée du Sud, la Suède et la Russie, qui ont également remporté d’importants contrats.
Le constructeur naval italien Fincantieri livrera à la marine italienne quatre navires NFS qui sont une modification du sous-marin Type 212 existant, une conception TKMS. Fincantieri avait déjà construit quatre SSK U212A pour la marine italienne en collaboration avec TKMS.
Mais cette fois, Fincantieri jouera le rôle de maître d’œuvre et d’autorité de conception pour le programme U212NFS, comprenant à la fois le développement des architectures et l’intégration physique et fonctionnelle des systèmes et sous-systèmes de combat et de plate-forme.
« Contrairement aux sous-marins U212A, toute l’ingénierie sera développée par Fincantieri et le système de combat sera conçu par l’Italie. Cela contribuera non seulement à augmenter le contenu national du programme Near Future Submarines, mais aussi à gagner en autonomie sur le terrain. sous-marin, permettant ainsi à l’industrie italienne d’être à nouveau potentiellement présente sur le marché international », a déclaré à USNI News un porte-parole de Fincantieri.
Le programme U212NFS est dans la phase de revue des exigences du système, au cours de laquelle la configuration de conception ainsi que ses exigences et capacités techniques seront arrêtées. Dans le même temps, Fincantieri développe une conception fonctionnelle qui fournit de plus amples détails et une analyse des exigences, la spécification des équipements et des interfaces, et l’intégration.
La conception finale fera partie de la revue de conception critique en juin 2022. Le premier U212NFS devrait être lancé en 2026, avec une livraison prévue fin 2027. Le deuxième navire suivra le même rythme de production un an plus tard.
Selon Fincantieri, l’U212NFS a des capacités supplémentaires par rapport à l’U212 d’origine, notamment des améliorations d’endurance dues à une meilleure efficacité hydrodynamique et à une capacité de stockage de carburant accrue. Il sera équipé de batteries lithium-ion pour améliorer les caractéristiques de furtivité ainsi que d’un système de propulsion indépendant de l’air (AIP).
De plus, les modifications apportées au système de réfrigération permettront un fonctionnement en milieu tropical. Il a également été équipé d’un système de sonar numérique multicapteurs et d’un ensemble de capteurs aériens.
La première paire de navires remplacera les deux SSK de la marine italienne des années 1980 (lot 3) et une deuxième paire remplacera les deux navires des années 1990.
Le projet U212NFS est considéré comme le point de départ pour le démarrage d’un projet national de sous-marin. Le porte-parole a déclaré que les navires NFS serviraient « de banc d’essai pour l’industrie italienne » dans la fourniture de systèmes sous-marins.
« Avec cette idée, nous travaillons à l’intégration d’un nouveau système de pile à combustible sur le 3ème navire présentant l’offre d’un système AIP italien », a déclaré le porte-parole, ajoutant que la prochaine étape est le développement d’un sous-marin entièrement italien avec de nouveaux équipements opérationnels et autres techniques.
En particulier, chaque actif devrait intégrer des systèmes sans pilote capables de poursuivre l’objectif d’étendre les capacités d’évaluation des menaces » envisageables », a ajouté le porte-parole.
Ailleurs en Europe, un autre programme Type 212 repousse les limites : la Norvège et l’Allemagne se lancent dans la première construction conjointe d’un SSK entre les pays avec la nouvelle variante du Type 212CD pour leurs marines. La Marine royale norvégienne (RNoN) recevra quatre navires et la Marine fédérale allemande (FGN) deux.
En juillet 2021, un contrat a été signé avec TKMS pour un montant de 5,5 milliards d’euros (6,5 milliards de dollars). Depuis lors, le responsable des achats allemand BAAINBw et l’Agence norvégienne des matériaux de défense (NDMA) ont travaillé au développement de l’équipement et des installations nécessaires à la construction de cette classe de navires, qui est nettement plus grande que n’importe quel SSK précédemment exploité par l’un ou l’autre des deux pays. .
Selon BAAINBw et NDMA, ils finaliseront également la conception avant le début de la construction en 2023.
Le personnel norvégien et allemand travaillera dans un bureau programme conjoint à Kiel fusionnant deux équipes de projet nationales existantes en une équipe binationale en soutien de la construction du SSK.
source: elsnorkel par news.usni.com