Projet de nouveau type de sous-marin de classe Reis Type 214 pour la Turquie.

En 2008, il a été décidé d’entamer des négociations contractuelles avec le consortium allemand Howaldswerke-Deutsche Werft (HDW) GmbH et Marine Force International LLP pour l’acquisition d’un nouveau projet de sous-marin. Le projet couvre la construction de 6 sous-marins de nouveau type avec un système de propulsion indépendant de l’air. Les sous-marins seront construits au chantier naval de Gölcük avec la participation de l’industrie locale et grâce aux lots de matériaux fournis par l’entrepreneur.

La demande de proposition a été publiée le 28 décembre 2006 et révisée le 12 juillet 2007. DCNS (France), HDW/MFI Business Partnership (Allemagne) et NAVANTIA S.A. (Espagne) ont soumis leurs propositions en date du 12 novembre 2007. L’évaluation des propositions a été finalisée et le 22 juillet 2008, le Comité exécutif de l’industrie de la défense a décidé d’entamer les négociations contractuelles d’abord avec HDW/MFI Business Partnership. La négociation du contrat a commencé en août 2008. Les négociations contractuelles ont débuté en août 2008. Début 2009, la Turquie prévoyait de lancer le programme plus tard en 2009. Le Type 214 de ThyssenKrupp a été sélectionné à l’été 2008.

Le 2 juillet 2009, un contrat a été signé par Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW), Kiel, une société de ThyssenKrupp Technologies, et MarineForce International LLP (MFI), Londres, pour la livraison de six lots de matériel pour la construction de sous-marins de classe 214 à la Turquie. La valeur du contrat est estimée à 2,5 milliards d’euros. Il existe un accord de compensation de 80 %. Les sous-marins seront construits au chantier naval de Gölcük, où 11 sous-marins de type 209 ont déjà été construits.

Avec la réalisation du projet, l’infrastructure du chantier naval de Gölcük sera améliorée et le chantier naval acquerra le savoir-faire et l’expérience concernant la construction et l’équipement de sous-marins avec un système de propulsion indépendant de l’air. De plus, dans le cadre du projet, dans lequel la participation de l’industrie locale au niveau maximum est visée, certains des systèmes et équipements à intégrer sur les sous-marins seront produits et intégrés par les sous-traitants locaux.

Si le contrat est signé avec le partenariat commercial HDW-MFI, les sous-marins de la classe 214 seront construits par le chantier naval de Gölcük grâce à la conception et aux matériaux fournis par le partenariat commercial. L’industrie participera et compensera à hauteur de 80 %. Dans ce cas, la participation de l’industrie sera obtenue par la production et l’intégration de certains systèmes et équipements par des sous-traitants locaux et par l’acquisition de certaines améliorations de l’infrastructure auprès de sources locales.

Au total, 6 nouveaux sous-marins à propulsion indépendante de l’air (AIP) sont en cours de construction par HDW en Turquie pour la marine turque. En tant que principale entreprise de défense locale et principal sous-traitant d’ATLAS Elektronik, HAVELSAN est responsable du développement de logiciels, des tests et de l’intégration du système de gestion du combat (CMS) avec le système de capteurs sous-marins intégrés (ISUS 90-72). Le projet a débuté le 22 juin 2011 et devrait être achevé d’ici 2023.

Le HAVELSAN, dans le but d’élargir la zone d’opérations du NTSP, a signé un nouveau contrat avec HDW pour fournir son propre système de distribution de données sous-marines (DBDS) le 24 novembre 2011. Le DBDS fournit tous les types d’informations nécessaires à un sous-marin depuis la source et, à l’instar d’un système nerveux, distribue les informations aux systèmes connexes de manière sûre, dans les intervalles et les formats requis. Avec le DBDS, le flux d’informations entre les capteurs, les armes, les systèmes de commande et de contrôle et les autres équipements de navigation du sous-marin peut être géré et contrôlé de manière centralisée. En outre, la source d’information est redondante si nécessaire et toutes les informations peuvent être enregistrées à des fins d’analyse si nécessaire.

En fait, le DBDS, développé à l’origine par HAVELSAN et produit pour le MILGEM et les patrouilleurs de nouveau type, est le troisième membre de la famille des systèmes de distribution de données de navires. Les premiers membres de ces systèmes sont utilisés avec succès à bord du TCG HEYBELIADA et des nouveaux patrouilleurs. Avec le contrat DBDS, le HAVELSAN démontre pour la première fois le succès de la commercialisation d’un système indigène nécessitant une technologie et des normes élevées. En outre, comme pour les projets de défense précédents, HAVELSAN soutient également les efforts du SSM pour augmenter le contenu local du projet de sous-marin de nouveau type (NTSP). À cette fin, le ratio de contenu local a été prévu pour être supérieur à 70 % pendant la production du DBDS.

Au total, huit entreprises turques et deux institutions de recherche publiques travaillent au développement de nouveaux systèmes.

• Aselsan a repris l’installation du Type 214TN du système de conception et de construction turc ESM ARES-2N, du radar de navigation Alper LPI développé au niveau national, du système de communication intégré, du système de communication par satellite dans la bande X également de développement national et de l’ensemble des systèmes électroniques du sous-marin.
• Aselsan a signé un accord avec Carl Zeiss Optronics pour construire et fournir à la société allemande dix caméras thermiques pour équiper le périscope des six Type 214TN ainsi que des quatre sous-marins Type 209/1200.
• Aselsan a signé un accord avec HDW pour la construction des systèmes électroniques des six sous-marins Type 214TN, pour un montant de 95,5 millions d’euros.
• Dans le secteur des communications, Milsoft, Turquie, a entrepris la construction et l’achèvement de six systèmes multi-link et de logiciels de liaison de données via Link-11/22 pour un montant de 17 millions d’euros, tandis que Havelsan s’est engagée à interconnecter à l’ISUS- 90-72 les interfaces SEDA et TorAKS que la société a développées et qui permettent l’intégration de capteurs et d’armes respectivement. Cela permet à la marine turque de compléter dans l’ISUS-90-72 n’importe quel capteur et armement souhaité dans le futur, même de construction turque.
• Les postes de travail multifonctions et les postes de contrôle des armes seront fabriqués par Ayesas, dans le but ultime de les promouvoir sur le marché international.
• Koc Information and Defense Technologies construira le système de suivi des déviations et accordera une licence pour le système de détection, de classification et de contre-mesure des torpilles Sea Crypsis de la société britannique Ultra Electronics.
• L’institut de recherche d’État TUBITAK-MAM, qui construira des hydrophones, le système de contrôle de la batterie du sous-marin, le système central de climatisation et le système de suivi et de contrôle acoustique du sous-marin, est également important.
• Pour le Type 214TN turc, Roketsan collabore avec la marine turque ARMERKOM et l’institut de recherche public TUBITAK-MAM pour le développement de la torpille lourde AKYA de 533 mm, qui est basée technologiquement sur la torpille White Shark de la société coréenne LIGNex1, tandis que le sous-marin doit porter le missile anti-aérien Diehl IDAS.

La construction du TCG Piri Reis est le premier bateau de la classe. Muhiddin Piri Reis était l’un des plus importants savants de l’histoire maritime turque et il était connu pour ses excellentes études cartographiques. En 1513 et 1528, il a dessiné deux cartes du monde. Un autre cadeau de Piri Reis à l’histoire maritime mondiale est son manuel « La navigation (Bahriye) » qu’il a écrit deux fois en 1521 et 1525. Dans cet ouvrage unique, la mer Égée et la Méditerranée sont décrites sous différents aspects.

Le projet de sous-marin national, qui est entré en vigueur le 22 juin 2011, est en cours de construction au chantier naval de Gölcük. Les blocs de construction seront équipés d’équipements pour les blocs sous-marins consistant à combiner 5 blocs. Les blocs à assembler en tubes seront également déplacés vers le bassin pour la fabrication d’autres équipements.

La construction du TCG Piri Reis a commencé en 2015, mais des problèmes techniques et financiers ont retardé le programme d’environ six ans. Selon le plan initial de la marine turque, la construction du TCG Piri Reis, le premier sous-marin de la classe Reis, était censée commencer en 2011 et être livrée pour l’exploitation en 2015. En raison des problèmes mentionnés ci-dessus, le début de la construction a été reporté de 2011 à 2013, puis à 2015. Finalement, la cérémonie officielle marquant le début de la construction a eu lieu vendredi dernier, le 9 octobre 2015. En 2018, le premier sous-marin devait être livré à la marine en 2021. Selon les médias turcs, la valeur du contrat est estimée à environ 2,5 milliards d’euros. Les constructions des autres sous-marins se poursuivent tous les douze mois.

Le 27 février 2018, M.Nurettin Canikli, ministre de la Défense nationale, a assisté à la première cérémonie de soudage du Murat Reis, qui est le troisième sous-marin dont la construction a été lancée dans le cadre du projet de sous-marins de nouvelle génération. Le Premier ministre M. Binali Yildirim, s’exprimant lors de la cérémonie organisée au commandement du chantier naval de Gölcük, a déclaré : « La Turquie continue d’accroître ses compétences dans tous les domaines, en particulier ces dernières années. La Turquie a fait des progrès significatifs dans les domaines de l’industrie maritime et commerciale ainsi que de l’industrie de la défense ».